198:孟浩，是特喵的活菩萨？ (第1/2页)

    眼看孟浩没有放弃电池测试的打算。

    光舟子刚放下的那颗心，再度又悬了起来。

    他现在甚至有点担心。

    孟浩会不会搞出什么小手段，故意让电池出现问题。

    毕竟，是他自己发难在先，就算孟浩搞些难以被发现的小手段针对自己，他也无能为力。

    狗看见任何生物，永远会觉得对方是吃屎的，只不过取决于屎的味道是否可口。

    婊.子见到任何女人，也永远会觉得对方会有个价格陪男人上床，若是拒绝与陌生男人上床，那肯定就是价格没谈拢。

    光舟子也一样。

    以己度人。

    永远觉得良心和道德是可以被资本所收买的。

    他提心吊胆的看着孟浩进行放电测试。

    “这个电池条块中，有着100节经过ng公司特殊处理的18650电池。”

    “而特斯特的车，说白了其实跟我们儿时玩的电动四驱车没啥区别。”

    “只不过电池更多、整合电池调配系统更为先进，车辆驾驶体验与操控系统更为精细化而已。”

    孟浩一边将那条电池块链接到放电测试设备上，一边在向直播间的水友们介绍着所谓新能源电动车的本质。

    以特斯特为例。

    拥有7100节18650锂电池的车型，实际上与普通儿童玩耍的四驱车的工作原理是完全一样。

    通过拥有80kwh总容量的特斯特车型，实际上就是通过车内统筹电池调控系统与71条香烟大小的电池快的链接处的微电脑芯片协同工作，实现电压稳定的电流输出，为车辆提供动力。

    而为特斯特提供电池供应的ng公司，在锂电池组的生产工艺、微电脑芯片调配、整车动力调控适配性上做的很好。

    即便是这家公司意图给孟浩使绊子、下刀子。

    但，不可否认的是。

    ng公司的锂电池，确实拥有领先世界的核心技术。

    特斯特的车，能够在16万公里的行驶总里程上，实现理论上的2.5%衰退率，如此耀眼的数据，与ng公司掌握的核心科技拥有者密不可分的关系。

    而且，可以做到2.5%的电池衰减率，还有个重要原因是因为它在电池管理技术上比较出色。

    无论是在电池排布还是在热管理系统与电池管理系统上都进行了非常深入的设计。

    这样能够保证每个电池单元都在监管之下，所以它的状态数据能够被随时反馈、处理，因此能将电池的衰减率降低。

    并且，ng公司采用的是复合锂电池调试工艺，对比其他厂家的电池来说，能量密度提高了20%。

    同时，电池原料选用、制作工艺和技术流程等方面都表现得极为优越。

    如上种种。

    才能让71条、总数7100块特殊工艺制造的18650电池，拥有理论80kwh的功率。

    足以完胜世界上绝大部分电池供应厂家。

    随着放电工作的深入。

    孟浩毫不吝啬地给出极高的赞誉。

    “不得不说。”

    “ng公司的锂电池，无论从工艺还是稳定性还是放电率来说，都是非常优秀的。”

    “而且，完全放电后进行复充所显示的衰退率几乎为零。”

    “这也印证了他们官方给出的16万公里衰退率2.5

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